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并联运行柴油发电机组的功率振荡解析(2)

[文章来源:星光] [发布日期:2016-07-19] [浏览次数:]

      当某台柴油机的功率突然增大PM的时候,发电机转子就被加速(若PM<0,则转子减速),在θ<90?的范围内,转子加速的趋势总是力图使θ变化到PE=PM的位置,在本例中为逐步增大θ角。由于总的负载功率是不变的,在第一台发电机的电磁功率增加的同时,第二台电机的电磁功率便相应减小,转子也被加速,实际上是两台发电机转子同时被加速的过程当转子的速度变化到一定程度的时候,两台柴油机的调速器开始动作,以减少它们的燃油供给,从而减小了每台柴油机的功率PM和转速偏差,直到和发机功率取得新的平衡为止,由此可以看调速器通过改变供油量具有抑制转速偏差的作用。

     粗略地讲,柴油机供油量的变化和转速偏差
大小成正比,其符号和转速偏差的符号相反,即转速偏高时供油量要减少,转速偏低时供油量要增大。供油量变化和转速变化的比例称为调差度,在一般条件下,转速偏低5%左右,调速器就可以把柴油机供油量由空载功率增加到额定功率。可见,单纯从静态角度分析,柴油机功率或负载功率的变化,对发电机的转速和功率波动并不会有很大影响。调速器和柴油机的燃烧系统都有一定的惯性,因此,柴油机转矩的变化总比转速的变化滞后一定时间,这在干扰力矩PM为固定值的时候(如果调速器本身是稳定的)显然也不会带来什么严重后果。

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