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技术支撑

国产柴油发电机组柱塞式I号喷油泵的构造与特点

[文章来源:星光] [发布日期:2017-06-20] [浏览次数:]
   目前,国产柴油发电机组柱塞式喷油泵一般分为I、II、III号系列和A、B、P、Z系列泵,以下为I号泵的构造及其特点的先容:

   I号喷油泵如图1所示,为四缸柴油机I号喷油泵的总体构造图,由分泵、油量控制机构、传动机构和泵体四部分组成。

喷油泵

  1、分泵构造
   如图2所示。在柱塞上部的圆柱面上有45度的左向斜槽,西路有小孔,与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽,可储存少量柴油,以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒上有两个在同一高度上的小孔,靠近斜槽一边的为回油孔,另一边为进油孔。在柱塞套筒装入泵体后,为了保证这两个油孔的正确位置,也为防止柱塞套筒在工作时发生转动,在柱塞套筒上部铣有小槽,用定位螺钉定位。柱塞套筒的上部为出油阀傻里傻气和出油阀紧座。出油阀座与柱塞套筒上端面之间的密封是靠加工精度来保证的,并借出油阀紧座通过铜垫圈将出油阀座压紧在柱塞套筒上。出油阀紧座的拧紧力矩为50~70N·m,过大可能压碎垫圈。


喷油泵分泵
   2、油量控制机构
   国产I、II、III号系列泵都采用拨叉式油量控制机构,对于四缸喷油泵,则在同一供油拉杆上,用螺钉固紧有四个调节叉,各分泵柱塞尾端的调节臂球头,分别放入相应调节叉的槽中,当供油拉杆移动时,使四个柱塞同时转动,从而改变了各缸的供油量。柴油机工作时,供油拉杆由调速器自动控制,根据外界负荷的变化自动调节供油量。如果分泵供油量不合适而需要调节,则可松开该调节叉的锁紧螺钉,使调节叉在供油拉杆上移动一定距离即可。

   3、传动机构
   主要由驱动齿轮、凸轮轴和滚轮体组成。驱动齿轮由曲轴通过惰齿轮带动。传动机构的主要功用是推动柱塞向上运动,而柱塞下行则是靠柱塞弹簧的弹力。

   凸轮轴上的偏心轮用于驱动输油泵,凸轮轴另一端固定有调速器的驱动盘,通过它将动力传给调速器。凸轮轴的两端由锥形滚柱轴承支承。

   滚轮体的构造如图3所示。由滚轮体、滚轮及调整垫块等组成。滚轮内套装有滚轮衬套,它们之间可相对转动,滚轮衬套也可以在滚轮轴上转动。滚轮体装在喷油泵下体的垂直孔内,滚轮体一侧开有轴向长孔,定位螺钉尾部伸入此孔中。滚轮体主要是保证供油开始时刻的准确性,对多缸柴油机而言,还要保证各缸供油时刻的一致性。起保证作用的部位是滚轮下部到调整垫块上平面的高度H。当喷油泵凸轮轴齿轮与曲轴齿轮相对位置一定时,H越大,柱塞关闭进油孔的时刻越早,供油开始时刻也越早。调整垫块在喷油泵出厂时已调好,不可随意互换。

发电机组
   4、泵体
   泵体分上下两部分,喷油泵上体用于安装柱塞偶件及出油阀偶件,下体用于安装凸轮轴、滚轮体和输油泵等。

   喷油泵上体中有一条油道,与各柱塞套筒外面的环形油槽相通。环形油槽与柱塞套筒上的进回油孔相通。由输油泵供来的低压油通过进油管接头进入油道中。油道中的柴油压力由装在回油管接头内的回油阀控制,一般要求在5~10KPA内。油压过低,在柱塞下行时,柴油不能迅速通过进油孔进入柱塞上部油腔。当油量过多而使油压升高时,多余的柴油会顶开回油阀流入柴油细滤器中。

   以上是国产柴油发电机组柱塞式I号喷油泵的构造与特点的先容,希翼能帮到广大用户www.xf839.com是专业的发电机组,柴油发电机组,xf881兴发手机版入口,沃尔沃发电机组的生产商,是国内生产发电机组,柴油发电机组较早的厂家之一。更多关于发电机组的先容及报价欢迎拨打星光热线:13878198542 

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