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柴油发电机组气门导管常见故障与检验、修理方法

[文章来源:星光] [发布日期:2017-06-15] [浏览次数:]
   柴油发电机组气门导管常见的故障与修理方法如下:

   一、常见故障
   1、内径磨损:主要是因为气门与气门导管摩擦频繁的结果。会使气门杆与导管之间的配合间隙过大,加速气门杆与导管的磨损,对气门散热也造成困难。所以在柴油机大修时,必须对气门杆与气门导管的配合间隙进行检验与修理。
   2、外径过盈量消失。

   二、气门杆与气门导管配合间隙的检验
   1、测量法
   将气门置于气门导管孔内,使气门顶高出座口约10mm左右,在气缸体的适当位置安装百分表,使其量头触点抵住气门头的边缘,然后将气门头部沿百分表触点方向往复推动。百分表上测得的摆差的一半,即是气门杆与导管孔间的近似间隙。进气门为0.04~0.08mm,排气门为0.05~0.10mm。
   2、经验法
   在气门杆上涂少量机油,插在导管中,如气门能以本身重量缓缓下降,则间隙合适。在不涂机油的情况下,用手堵住导管下端,迅速拨起气门,感觉有吸力,则配合间隙合适。

   三、气门导管的更换
   1、更换原则
   气门杆磨损未超过极限,但配合间隙过大或气门导管外圆磨损,配合松动,应更换导管。气门杆磨损量超过极限时,应更换气门,同时要对导管进行修配。
   2、更换步骤
   把铳子的一端装于导管内,用压床压出或用手锤冲出旧导管,然后清洗导管及座孔,再压入新导管。
   3、气门杆的修理
   镀铬或镀铁加粗到修理尺寸,当气门杆直径已减小到使用极限,应更换气门。

  以上为www.xf839.com给大家先容的柴油发电机组气门导管常见故障与检验、修理方法,希翼对各位用户有帮助。我企业隶属于江苏www.xf839.com,是国内生产发电机组较早的厂家之一产品质量通过IS09001-2008质量体系标准认证,并获得自营进出口资格证书。在全国设有64个销售服务部,随时为用户提供设计、供应、调试、维修服务。如需了解更多关于柴油发电机的相关技术及报价欢迎拨打星光热线:13878198542 汪先生

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