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柴油发电机组曲轴弯扭的原因与检验、校正方法

[文章来源:星光] [发布日期:2017-06-09] [浏览次数:]
   一、柴油发电机组曲轴弯扭的原因:
   1、柴油机工作不平衡,各轴颈受力不均衡;
   2、柴油机突然超负荷工作,使曲轴过分受振;
   3、柴油机经常发生“突爆”燃烧;
   4、曲轴轴承和连杆轴承间隙过大,工作时受到冲击;
   5、曲轴轴承松紧不一,中心线不在一直线上;
   6、各缸活塞重量不一致;
   7、曲轴端隙过大,运转时前后移动。
   当曲轴弯扭超过一定值,将加速曲轴和轴承的磨损,严重的会使曲轴出现裂纹甚至折断,还会加速活塞连杆组和气缸的磨损。

   二、曲轴弯扭的检验
   1、曲轴弯曲的检验
   将曲轴两端放在检验平板上的“V”形架上,如图1所示,以前后端未发生磨损部分为基面(前端以正时齿轮轴颈,后端以装飞轮的凸缘)校对中心水平后,用百分表进行测量。测量时,百分表的量头对准曲轴中间的一道(被检验曲轴的主轴颈个数为单数时)或两道(被被检验曲轴的主轴颈个数为双数时)曲轴轴颈,用手慢慢转动曲轴一圈后,百分表上所指的最大和最小的两个读数之差的1/2,即为曲轴的弯曲度。

曲轴
   测量时,应将百分表的量头放在轴颈的一端,否则,由于轴颈不同圆,而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。
   2、曲轴扭转的检验
   曲轴弯曲检验以后,将连杆轴颈转到水平位置,用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差,扭转度,曲轴的扭转度一般较小,可在修磨曲轴轴颈时修正。

   三、曲轴弯曲的校正
   1、冷压校正
   一般是在压力机上进行,如图2所示。校正时,先将曲轴放置在压力机工作平板的V形块上,并在压力机的压杆与曲轴之间垫铜皮或铅皮,以免压伤曲轴与压杆的接触面,压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反,压力要分段增加,曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”,所以在校正时的反向压弯量一般要比实际弯曲量要大。当曲轴的弯曲度较大时,应分多次进行校正,以防压弯度过大折断曲轴。校正后加热到180~220℃,保持5~6小时。

曲轴校正

   2、表面敲击校正
   对弯曲度不大的曲轴,可以采用“表面敲击”法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度,用环形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击(如图3所示),达到校正曲轴的目的。

曲轴校正


   3、就机校正 
   把气缸体倒放在工作平台上,在前后与曲轴承座上仍装上旧轴承,中间轴承拿支产。在轴承上加注少许润滑油,然后将曲轴放上,在缸体边沿装置百分表,用手轻轻转动曲轴,在中间轴颈测出弯曲的最大位置,做上记号,将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实,卡住轴颈,慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓,等大约1小时时间,把螺栓松开,用百分表测验是否校正,如未达到允许标准,继续再校,直到符合要求为止。

   以上是www.xf839.com为您先容的柴油发电机组曲轴弯扭的原因与检验、校正方法,希翼对您有帮助。更多关于柴油发电机组技术/柴油发电机组维护保养/柴油发电机组新报价欢迎来电咨询汪先生13878198542

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