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技术支撑

柴油发电机组气缸体与气缸盖平面变形的检验与修理

[文章来源:星光] [发布日期:2017-06-02] [浏览次数:]

 柴油发电机组气缸体与气缸盖在使用中发生变形是普遍存在的现象。气缸体和气缸盖的接触平面往往产生翘曲变形。气缸体变形会严重影响柴油机的装配质量。气缸体变形会造成气缸密封不严、漏气、漏水和漏油,甚至使燃气冲坏气缸垫,导致柴油机动力不足。
   一、平面变形的原因
   1、制造时,未进行时效处理或时效处理不充分,零件内应力很大,在发动机工作过程中受到高温作用,内应力重新分配,达到新的平衡,造成零件变形。
   2、柴油机长时间工作,螺孔周围在拉伸应力作用下产生变形。
   3、气缸盖螺母的拧紧扭力过大,拧力不均或未按规定次序拧紧,使平面翘曲。
   4、在高温下拆卸气缸盖,使平面不平。
   5、新机器或大修后的机器走热后,气缸盖螺母未重新紧固。
   6、用焊补法修理气缸体或气缸盖时,使其受热变形了。
   二、平面变形的检验方法
   1、显示剂法   在平台上涂一层显示剂,把被检验的气缸盖或气缸体放在平台上对磨,如果显示剂均匀分布在平面上,说明平面平整。否则说明平面不平。
   2、测量法    检验时,将直尺侧立在被测平面上,再用厚薄规测量直尺与平面间的间隙(在不同位置多次测量)。如图1所示。有条件的,可用平面度检测仪进行测量。

发电机组
   三、平面变形的修理
   因气缸体与气缸盖的变形部位及程度不同,其修理方法也不同,常见方法如下:
   1、气缸体平面螺孔附近的凸起,可用油石磨平或用细锉修平。
   2、气缸体和气缸盖的不平,可用铣、磨的加工方法修复。
   气缸体的上平面采用铣磨方法修理时,要始终以主轴承孔和气缸孔中心线为加工定位基准。每个缸体上平面最多允许修理2次,每次修理量应小于0.25毫米,其修磨总量不能超过0.5毫米。
   气缸体上平面经过修磨后,应检查气缸体的高度H(即曲轴主轴承孔中心至气缸体上平面的距离),其值应在允许范围内,测量位置如图2所示。不同的发动机,其数值是不同的,在修理时要仔细查看说明书。
柴油发电机组
   当气缸体平面进行铣磨后,为了保持活塞与气门间的正常间隙和气缸原有压缩比,应选用加厚的气缸垫。
   3、气缸体和气缸盖不平也可以用铲刀铲平或涂上研磨膏,把气缸盖放在气缸体上扣合研磨,如图3所示。

   4、气缸盖的翘曲,可用敲压法校正。图4为敲压法修复柴油机气缸盖的方法。先将厚度约为气缸盖变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间。把压板压在气缸盖中部,拧紧螺栓,使气缸盖中部的平面贴在平板面上,用小铁锤沿气缸盖筋上敲击2~3遍,以减小受压变形时产生的内应力,停留5分钟后,将压板移装到全长1/3处敲击,最后再移到另一端1/3处进行压校敲击。若气缸盖在对角方向翘曲,则压板应斜压在气缸盖上。若压校过量,可以把气缸盖放在锻工的烘炉旁烘热片刻即可消除。

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   5、气缸盖平面翘曲后,也可用磨削法来修整。缸盖磨削后,会使其厚度变薄,燃烧室容积变小,压缩比增大,从而引起柴油机的爆震。因此,当缸盖厚度比标准厚度小2毫米时,应更换新气缸盖,或在强度影响不大的情况下,多加一个气缸垫继续使用。
   气缸盖变形经过磨削后容易出现燃烧室容积不等的现象,其容积变化差值,一般不应大于同一柴油机各燃烧室平均值的4%。对于一般柴油机燃烧室容积不应小于原厂规定的95%。否则会出现爆燃倾向。所以气缸盖修整后,应对燃烧室容积进行测量。
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