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柴油发电机组润滑系统的构造

[文章来源:星光] [发布日期:2017-05-18] [浏览次数:]
   柴油发电机组润滑系统的任务是将洁净的、温度适宜的润滑油以一定的压力送至各表面进行润滑,使两个摩擦表面之间形成一定的油膜层以避免干摩擦,减小摩擦阻力,减轻机械磨损,降低功率消耗,从而提高柴油机工作的可靠性和耐久性。现以135系列柴油机润滑系统(如下图所示)为例说明润滑系统的组成。

135系列柴油机润滑系统

   该机采用油底壳复合润滑方式。主要运动零部件摩擦如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑;另一部分零部件如活塞、活塞环与气缸壁之间,齿轮系、喷油泵凸轮及调速器等靠飞溅润滑。喷油泵与调速器需要单独加润滑油,另外,水泵、风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括:油底壳、机油泵、粗滤器、冷却器、主油道、喷油阀、安全阀和调压阀等。

   机油由机体侧面(或气缸罩上)的加油口加入到柴油机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵,泵的出油口与机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座,由此分成两路,一部分机油到细滤器,再次过滤以提高其清洁度,然后流回油底壳内。而大部分机油经机油冷却器冷却后进入主油道,然后分成以下几路:

   1、经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油,冷却活塞并润滑活塞销、活塞销座孔及连杆小头衬套,同时润滑活塞、活塞环与气缸套等处;
   2、机油进入主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承,润滑各轴颈后回到油底壳内;
   3、由主油道经机体垂直油道至气缸盖,润滑气门摇臂机构后经气缸盖上推杆孔流回到发动机油底壳内;
   4、经齿轮室喷油阀喷向齿轮系,然后流回油底壳。

   机油泵上装有限压阀,以控制主油道的油压,使柴油机能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个柴油机润滑系统中,油底壳作为机油储存和收集的容器,用两只机油泵来实现机油的循环。

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